HANGZHOU NUZHUO TECHNOLOGY GROUP CO.,LTD.

ရေးသားသူ- Lukas Bijikli၊ ထုတ်ကုန်လုပ်ငန်းမန်နေဂျာ၊ ပေါင်းစပ်ထားသော Gear Drives၊ R&D CO2 Compression နှင့် Heat Pumps၊ Siemens စွမ်းအင်။
နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် Integrated Gear Compressor (IGC) သည် လေကိုခွဲထုတ်သည့်စက်ရုံများအတွက် ရွေးချယ်စရာနည်းပညာဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် အောက်ဆီဂျင်၊ နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် inert gas အတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချပေးသည့် ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အထူးသဖြင့် ထိရောက်မှုနှင့် စည်းကမ်းပြောင်းလွယ်မှု သတ်မှတ်ချက်များတွင် IPCs များတွင် တောင်းဆိုမှုအသစ်များ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အရင်းအနှီးအသုံးစရိတ်သည် အထူးသဖြင့် အသေးစားနှင့် အလတ်စားလုပ်ငန်းများတွင် စက်ရုံလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။
လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Siemens Energy သည် IGC စွမ်းရည်များကို ချဲ့ထွင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များစွာကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး လေထုခွဲထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ စျေးကွက်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့ပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းပိုင်းတိုးတက်မှုအချို့ကို မီးမောင်းထိုးပြပြီး ဤပြောင်းလဲမှုများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကာဗွန်လျှော့ချရေးပန်းတိုင်များကို မည်သို့ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း ဆွေးနွေးထားသည်။
ယနေ့ခေတ် လေထုခွဲထုတ်ခြင်းယူနစ်အများစုတွင် ပင်မလေဖိအားပေးစက် (MAC) နှင့် မြှင့်တင်လေကို ကွန်ပရက်ဆာ (BAC) တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပင်မလေကို ကွန်ပရက်ဆာသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လေထုတစ်ခုလုံးကို လေထုဖိအားမှ 6 ဘားအထိ ဖိသိပ်သည်။ ထို့နောက် ဤစီးဆင်းမှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို BAC တွင် 60 bar အထိဖိအားပေးသည်။
စွမ်းအင်ရင်းမြစ်ပေါ်မူတည်၍ ကွန်ပရက်ဆာကို ရေနွေးငွေ့တာဘိုင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။ ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်ကို အသုံးပြုသောအခါတွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာ နှစ်ခုလုံးကို တူညီသောတာဘိုင်ဖြင့် တွန်းအားပေးပြီး ရိုးတံနှစ်ခုစလုံးကို မောင်းနှင်သည်။ ရှေးရိုးအစီအစဥ်တွင် ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်နှင့် HAC ကြားတွင် အလယ်အလတ်ဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။
လျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော နှင့် ရေနွေးငွေ့ တာဘိုင် မောင်းနှင်သည့် စနစ် နှစ်မျိုးလုံးတွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ယူနစ်၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ကာဗွန်ထုတ်ခြင်းအတွက် အားကောင်းသော လီဗာဖြစ်သည်။ ရေနွေးငွေ့ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အပူအများစုကို ရုပ်ကြွင်းလောင်စာသုံး ဘွိုင်လာများတွင် ရရှိသောကြောင့် MGP များအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။
လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်ဒရိုက်များများအတွက် စိမ်းလန်းသောအစားထိုးမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ထိန်းချုပ်မှုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိရန် မကြာခဏလိုအပ်ပါသည်။ ယနေ့တည်ဆောက်လျက်ရှိသော ခေတ်မီလေကြောင်းခွဲထုတ်သည့်စက်ရုံအများအပြားသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုအဆင့်မြင့်မားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဩစတေးလျတွင်၊ အမိုးနီးယား ပေါင်းစပ်မှုအတွက် နိုက်ထရိုဂျင်ထုတ်လုပ်ရန် လေခွဲထွက်ယူနစ် (ASUs) ကို အသုံးပြုမည့် အစိမ်းရောင် အမိုးနီးယား စက်ရုံများစွာကို ဆောက်လုပ်ရန် အစီအစဉ်ရှိပြီး အနီးနားရှိ လေအားလျှပ်စစ်နှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး စက်ရုံများမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ဤစက်ရုံများတွင် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် သဘာဝအတက်အကျများကို လျော်ကြေးပေးရန် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း လိုက်လျောညီထွေရှိမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။
Siemens Energy သည် 1948 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး IGC (ယခင် VK ဟုခေါ်သည်) ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ယူနစ်ပေါင်း 2300 ကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အများစုမှာ flow rate 400,000 m3/h ထက်ပိုသော application များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ခေတ်မီ MGP များသည် အဆောက်အဦတစ်ခုတွင် တစ်နာရီလျှင် ကုဗမီတာ ၁.၂ သန်းအထိ စီးဆင်းမှုရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် single-stage ဗားရှင်းများတွင် ဖိအားအချိုး 2.5 အထိရှိသော ကွန်ပရက်ဆာများ၏ ဂီယာမဲ့ဗားရှင်းများနှင့် နံပါတ်စဉ်ဗားရှင်းများတွင် 6 အထိ ဖိအားအချိုးများပါဝင်သည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း IGC ထိရောက်မှု၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုနှင့် အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်များအတွက် တိုးမြှင့်တောင်းဆိုမှုများကို ဖြည့်ဆည်းရန်၊ အောက်တွင် အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည့် ထင်ရှားသော ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။
ပထမ MAC အဆင့်တွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုသော impellers အများအပြား၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်သည် blade geometry ကွဲပြားခြင်းဖြင့် တိုးလာပါသည်။ ဤ impeller အသစ်ဖြင့်၊ သမားရိုးကျ LS diffusers များနှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး 90% ကျော်သော မျိုးဆက်သစ် hybrid diffusers များနှင့် ပေါင်းစပ်၍ ပြောင်းလဲနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်များကို ရရှိနိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ impeller တွင် 1.3 ထက်မြင့်သော Mach နံပါတ်ရှိပြီး ပထမအဆင့်အား ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် ဖိသိပ်မှုအချိုးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အဆင့်သုံးဆင့် MAC စနစ်များတွင် ဂီယာများ ပို့လွှတ်ရမည့် ပါဝါကိုလည်း လျော့နည်းစေပြီး ပထမအဆင့်တွင် အချင်းသေးငယ်သော ဂီယာများနှင့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့် ဂီယာဘောက်စ်များကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။
သမားရိုးကျ full-length LS vane diffuser နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နောက်မျိုးဆက် hybrid diffuser သည် stage efficiency 2.5% နှင့် control factor 3% တိုးလာပါသည်။ ဓါးသွားများကို ရောစပ်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည် (ဆိုလိုသည်မှာ ဓါးသွားများကို အမြင့်နှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အမြင့်အပိုင်းများ ခွဲခြားထားသည်)။ ဤဖွဲ့စည်းမှုတွင်
impeller နှင့် diffuser အကြား flow output သည် သမားရိုးကျ LS diffuser ၏ blades များထက် impeller နှင့် ပိုမိုနီးကပ်သော blade အမြင့်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် လျော့ကျသွားပါသည်။ သမားရိုးကျ LS diffuser ကဲ့သို့ပင်၊ ဓါးသွားများကို ပျက်စီးစေမည့် impeller-diffuser အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်မှုကို ရှောင်ရှားရန် အလျားပြည့် ဓါးသွားများ၏ ဦးဆောင်အစွန်းများသည် impeller နှင့် ညီမျှပါသည်။
impeller နှင့် ပိုမိုနီးကပ်သော ဓါးသွားများ၏ အမြင့်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း တိုးစေပြီး pulsation zone အနီးရှိ စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို တိုးတက်စေသည်။ ဗန်းအပိုင်း၏ ရှေ့ဆုံးအစွန်းသည် သမားရိုးကျ LS diffuser နှင့် တူညီသောအချင်းရှိနေသောကြောင့်၊ အခိုးအထွက်လိုင်းသည် သက်ရောက်မှုမရှိသောကြောင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အပလီကေးရှင်းနှင့် ချိန်ညှိမှုကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။
ရေဆေးထိုးခြင်းတွင် စုပ်ပြွန်အတွင်းရှိ လေစီးကြောင်းထဲသို့ ရေစက်များ ထိုးသွင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ အမှုန်အမွှားများသည် အငွေ့ပျံပြီး ဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုဖြစ်စဉ်မှ အပူကိုစုပ်ယူကာ ဝင်ပေါက်အပူချိန်ကို ဖိသိပ်မှုအဆင့်အထိ လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် isentropic ပါဝါလိုအပ်ချက်များကို လျော့ကျစေပြီး ထိရောက်မှု 1% ထက် ပိုတိုးလာစေသည်။
ဂီယာရှပ်ကို မာကျောစေခြင်းဖြင့် သွား၏အကျယ်ကို လျှော့ချနိုင်စေသည့် ယူနစ်ဧရိယာအလိုက် ခွင့်ပြုနိုင်သောဖိအားကို တိုးလာစေပါသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာအုံရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုများကို 25% အထိ လျှော့ချပေးကာ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို 0.5% အထိ တိုးလာစေပါသည်။ ထို့အပြင် ဂီယာအုံကြီးများတွင် သတ္တုအသုံးပြုမှုနည်းသောကြောင့် ပင်မကွန်ပရက်ဆာကုန်ကျစရိတ်ကို 1% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။
ဤ impeller သည် flow coefficient (φ) 0.25 အထိ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ခေါင်းအား 65 degree impellers များထက် 6% ပိုပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ flow coefficient သည် 0.25 သို့ရောက်ရှိပြီး IGC စက်၏ double-flow design တွင်၊ volumetric flow သည် 1.2 million m3/h သို့မဟုတ် 2.4 million m3/h ပင် ရောက်ရှိပါသည်။
ပိုမိုမြင့်မားသော phi တန်ဖိုးသည် တူညီသောထုထည်စီးဆင်းမှုတွင်သေးငယ်သောအချင်း impeller ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် main compressor ၏ကုန်ကျစရိတ်ကို 4% အထိလျှော့ချနိုင်သည်။ ပထမအဆင့် Impeller ၏ အချင်းကို ပို၍ပင် လျှော့ချနိုင်သည်။
မြင့်မားသောဦးခေါင်းအား ထွက်ပေါက်ရှိ ပတ်ပတ်အလျင် အစိတ်အပိုင်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် 75° impeller deflection angle ဖြင့် ရရှိပြီး Euler ၏ ညီမျှခြင်းအရ ဦးခေါင်းပိုမိုမြင့်မားစေသည်။
မြန်နှုန်းမြင့် နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော impeller များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက volute တွင် ဆုံးရှုံးမှုပိုများသောကြောင့် impeller ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အနည်းငယ်လျော့သွားပါသည်။ အလယ်အလတ်အရွယ် ခရုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လျော်ကြေးပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ အဆိုပါ volute များမရှိပါက 87% အထိ ပြောင်းလဲနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို Mach နံပါတ် 1.0 နှင့် flow coefficient 0.24 ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။
ဂီယာကြီး၏ အချင်းကို လျှော့ချလိုက်သောအခါ သေးငယ်သော အသံသည် အခြား volute များနှင့် တိုက်မိခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပါသည်။ အော်ပရေတာများသည် 6-pole မော်တာမှ မြန်နှုန်းမြင့် 4-pole မော်တာ (1000 rpm မှ 1500 rpm) သို့ ပြောင်းခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် helical နှင့်ကြီးမားသောဂီယာများအတွက်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချနိုင်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ပင်မကွန်ပရက်ဆာသည် အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ် 2% အထိ သက်သာစေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်သည် အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ် 2% ကိုလည်း သက်သာစေနိုင်သည်။ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော volute များသည် ထိရောက်မှုအနည်းငယ်နည်းသောကြောင့် ၎င်းတို့ကိုအသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် သုံးစွဲသူ၏ဦးစားပေးများ (ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထိရောက်မှု) ပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပြီး ပရောဂျက်တစ်ခုချင်းအလိုက် အကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။
ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းရည်များ တိုးမြှင့်ရန်အတွက် IGV ကို အဆင့်များစွာ၏ ရှေ့တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပထမအဆင့်အထိ IGVs များသာပါဝင်သည့် ယခင် IGC ပရောဂျက်များနှင့် လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။
IGC ၏ အစောပိုင်းကာလများတွင်၊ ရေဝဲကိန်းကိန်း (ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပထမ IGV1 ၏ထောင့်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော ဒုတိယ IGV ထောင့်) သည် ရှေ့သို့စီးဆင်းသည်ဖြစ်စေ (ထောင့် > 0°၊ ခေါင်းကိုလျှော့ချသည်) သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်ရေပြန်ကြော (ထောင့် < 0) မခွဲခြားဘဲ တည်ငြိမ်နေပါသည်။ °, ဖိအားတိုးလာ) ။ ထောင့်၏နိမိတ်လက္ခဏာသည် အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာများကြားတွင် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် အားနည်းချက်ဖြစ်သည်။
အသစ်ဖွဲ့စည်းမှုအသစ်သည် စက်အား ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်လှည့်ပတ်မှုမုဒ်တွင်ရှိနေချိန်တွင် ကွဲပြားသောရေဝဲအချိုးကိုအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုပြီး ဆက်တိုက်ထိရောက်မှုကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ် ထိန်းချုပ်မှုအကွာအဝေးကို 4% တိုးစေသည်။
BACs များတွင် အသုံးများသော impeller အတွက် LS diffuser ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့်၊ multi-stage efficiency ကို 89% အထိ တိုးမြှင့်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အခြားသော စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ အလုံးစုံရထားစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် BAC အဆင့်အရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးသည်။ အဆင့်အရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် intercooler၊ ဆက်စပ် ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းများ နှင့် rotor နှင့် stator အစိတ်အပိုင်းများ မလိုအပ်ဘဲ ကုန်ကျစရိတ် 10% သက်သာစေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ များစွာသောကိစ္စများတွင် ပင်မလေဖိအားပေးစက်နှင့် booster compressor ကို စက်တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ များသောအားဖြင့် ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်နှင့် VAC ကြားတွင် အလယ်အလတ်ဂီယာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ Siemens Energy မှ IGC ဒီဇိုင်းအသစ်ဖြင့်၊ ဤဂီယာဂီယာကို pinion shaft နှင့် big gear (ဂီယာ 4 ခု) အကြား idler shaft ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ဤ idler ဂီယာကို ဂီယာအုံထဲသို့ ပေါင်းစည်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် စုစုပေါင်းလိုင်းကုန်ကျစရိတ် (ပင်မကွန်ပရက်ဆာနှင့် အရန်ပစ္စည်းများ) စုစုပေါင်းလိုင်းကုန်ကျစရိတ်ကို 4% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ 4-pinion ဂီယာများသည် 6-pole မှ 4-pole မော်တာသို့ ပြောင်းရန်အတွက် compact scroll motor များအတွက် ပိုမိုထိရောက်သော အစားထိုးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည် (ပင်မလေကြောင်းကွန်ပရက်ဆာကြီးများတွင် volute collision ဖြစ်နိုင်ခြေရှိလျှင် သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော pinion အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချမည်)။ ) အတိတ်။
အပူစုပ်စက်များနှင့် ရေနွေးငွေ့ချုံ့ခြင်း၊ ကာဗွန်ဖမ်းယူခြင်း၊ အသုံးချခြင်းနှင့် သိုလှောင်ခြင်း (CCUS) ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် CO2 ချုံ့ခြင်းအပါအဝင် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်းအတွက် အရေးကြီးသော စျေးကွက်များစွာတွင် ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုသည် ပို၍အဖြစ်များလာသည်။
Siemens Energy သည် IGC များကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်း၏ ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ (နှင့် အခြား) သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများမှ သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း၊ ပြိုင်ဘက်ကင်းသော အသုံးချမှု လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ ထိရောက်မှု တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု တိုးမြှင့်ခြင်းအတွက် စျေးကွက်တောင်းဆိုမှုများကို ဖြည့်ဆည်းရန် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤစက်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် ဆန်းသစ်တီထွင်ရန် ကတိပြုပါသည်။ KT2